生鮮電商是有著萬億潛在規模市場的大蛋糕,也是國內電商領域為數不多的處女地。近日,記者從由中國國際貿易促進委員會、廣州市政府主辦的第三屆中國廣州國際食品食材展覽會上獲悉,不少脫胎於廣州傳統凍品行業的經銷商們正在廣州搶灘佈局生鮮電商最重要的一環——— 冷鏈物流。
  前車之鑒:生鮮電商相繼關門
  目前,國內大部分電商、物流如天貓、順風優品等都在涉足生鮮市場,將鮮肉、水果等凍品直接送入尋常百姓家。但這一B 2C模式最主要的問題在於用戶需求配送量少,而冷鏈物流費用成本居高不下。
  據第16屆廣州亞運會指定供應商廣州煒洹貿易有限公司總經理鄭偉生估計,100元的牛排訂單,B 2C物流成本就要占到40元左右。僅以廣州為例,昔日紅火的“好幫手”、“誼萬家”等生鮮電商網站相繼關門,資金鏈斷裂令生鮮電商領域哀鴻遍野。
  但與目前市場上做B 2C的生鮮電商定位不同,脫胎於傳統凍品行業經銷行業的電商、物流企業,採取的模式是B 2B。也就是說,他們的終端客戶不是個體消費者,而是一直以來合作的貨量較大的餐飲、商超等採購商。“零散的客戶目前解決不了,成本太高,我們的目標是取代批發市場”,廣州格利凍品網總經理李軍棉說。
  李軍棉在廣東最大的凍品批發市場廣弘凍品交易中心做了將近20年生意,主要為大型肉類生產企業做區域經銷商。李軍棉告訴記者,如果沒有一級二級經銷商,以雞肉為例,每噸食材能夠減少2000-3000元的成本,消費者也可以最終吃到更加便宜的菜餚。
  未來博弈:投重金建冷鏈物流
  “凍品對保鮮質量要求極高,不適於被過多運輸”,中國最大海鮮供應鏈企業亞洲漁港A SA P銷售總監王友敏說,減少中間環節後,凍品的污染也減少了,“但生產型企業畢竟精力有限,需要線上線下好的模式幫忙經銷”。
  而冷鏈物流作為最核心的環節,因建設投資成本高、運輸環節繁雜等問題,一直是生鮮電商被唱衰的主因之一。這也意味著在未來生鮮電商的博弈中,搶先在物流冷鏈佈局才有潛在的優勢。
  冷鏈物流中心成本有多高?從1994年就開始做進口凍品貿易的鄭偉生說,今年他在廣州芳村建設的1.5萬噸庫存量冷鏈物流中心首期完工,已經投入3000萬元,最終投資預算為2.4億元。
  而對於廣州這樣的特大型城市來說,如此級別的冷鏈物流中心還需要很多。李軍棉透露,廣弘8萬噸級的冷庫還是原來蘇聯幫助建設的,目前根本不夠用。
  物流方面,2004年亞運會期間,鄭偉生就發現信息化的物流配送對凍品運輸來說至關重要,“庫位管理、G PS定位、條碼管理,任何一環細節都不能出錯”。
  據瞭解,今年順豐優選冷鏈覆蓋城市將由目前的11大城市擴充到30-40個城市。對於像順豐優品和京東這樣正在加大力度佈局線下的生鮮電商,鄭偉生認為,這些根植於物流基因的電商確實在他們擅長的“最後一公里”具備優勢,但“不管飛機怎麼飛,最終要落到飛機場(冷鏈物流中心)上來”。
  南都記者 馮葉 通訊員 何少強 餘斌華  (原標題:電商激戰生鮮江湖)
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