央廣網北京12月10日消息 (記者張棉棉)據中國之聲《新聞晚高峰》報道,按照計劃,嫦娥三號探測器網路行銷將在今晚九點二十分左右再次變軌,從100公里×100公里的環月圓軌道,降低到近月點15公里、遠月點100公里的橢圓軌道,為下一步月面軟著陸做準備。
  在環月圓軌道飛行了四天的嫦娥三號,今天晚間將再次啟動發動機,進入15公代償里×100公里的橢圓軌道。探測器系統專家馬繼楠介紹,此次變軌是嫦娥三號進入動力下降段前最後一次軌道調整:
  馬繼楠:橢圓軌道有一個遠月點,有一個近月點,近月裝潢點的高度就是為了我們著陸前的高度做準備的。
  變軌後的嫦娥三號將對飛行姿態、軟著陸數據等住商再次確認。大約四天后,它將從距離月面15公里的近月點開始軟著陸,最終降低到月球錶面。
  馬繼楠:四天當中,我們會對軟帛琉著陸過程的相關主要事件進行再確認,比如動力下降段我們需要的敏感器,我們對敏感器進行測試和狀態確認,這是比較關鍵的過程。
  一旦實施月面軟著陸,嫦娥三號將經歷發射升空以來最"驚心動魄"的動力下降段。在動力下降段中,嫦娥三號要完全依靠自主導航控制,完成降低高度、確定著陸點、實施軟著陸等一系列關鍵動作。地面測控和人為干預基本"無能為力"。探測器系統副總指揮譚梅甚至把這十幾分鐘稱為“黑色750秒”:
  譚梅:在這個時間段內測控都跟不上了,你根本來不及判斷,再去上去執行,它是事先需要把這個程序都是要設定好的。
  為了準確變軌,嫦娥三號在我國航天器上首次使用了變推力發動機,該發動機能夠提供1500牛到7500牛的可調節推力。航天科技集團六院十一所副所長陳煒介紹,隨著推進劑消耗,嫦娥三號的整體重量相應變小,使用變推力發動機才能精準控制飛行姿態。我國的變推力發動機已經處於國際領先位置:
  陳煒:嫦娥三號主發動機是我們國家現在航天器上最大推力的發動機,以前就是神舟上面的發動機最大是2500牛,我們是7500牛。
  嫦娥三號月面軟著陸將首選較為平坦的虹灣地區,但月球錶面仍然存在坡度、石塊等不確定地質條件。嫦娥三號攜帶的測距、測速儀、激光成像敏感器等將發揮"眼睛"的作用,不僅能對月球錶面快速掃描,甚至可以繪製出三維立體的月球錶面影像進行分析、判斷。探測器著陸系統副總指揮張熇:
  張熇:我們在一公里左右有一次光學成像,大範圍找一個我們認為相對平的地方挪到那附近,然後一百米懸停的時候再找一次,找一個相對平的地方,然後會落下去。
  張熇說,為了避免擾動月塵,嫦娥三號在距離月球四米左右的高度關閉反推力發動機,進行自由落體。此時,著陸器下部,四個具有吸收能量作用的金屬腿型結構將起到緩衝作用。嫦娥三號一旦穩穩地站在月面,它將實現我國航天器首次地外天體的軟著陸。
  張熇:即使月面是平的,我這個著陸器也不一定四個腿同時著地,肯定有先後,因而它的壓縮形成就不一樣,所以我們容忍15度傾斜不會翻。月壤的承載強度隨著深度的增加,不會陷得太厲害。
(原標題:嫦娥三號今夜進入橢圓軌道 落月將經歷"黑色750秒")
(編輯:SN064)
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